制動(dòng)鼓
    制動(dòng)鼓是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ�、耐熱性、散熱性和熱容量等。制�?dòng)鼓的基本形狀呈鼓型，在安裝面有連接孔。
    按照制造方式的不同，制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)主要有以下三種：
    1.整體鑄造式：制動(dòng)鼓由高強(qiáng)度灰鑄鐵或含有Cr的合金鑄鐵整體鑄成。這種制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、熱容量大，但質(zhì)量較大，多用于中、重型汽車。
   2.鋼板與鑄鐵組合式：制動(dòng)鼓由鋼板沖壓的鼓盤與鑄鐵鼓圈兩部分組成一體，質(zhì)量較小，多用于轎車和輕型汽車。
   3.輕合金與鑄鐵組合式：制動(dòng)鼓主體為輕合金材料（如鋁合金等），內(nèi)襯入鑄鐵襯圈。這種制動(dòng)鼓不僅質(zhì)量小，散熱性也很好，多用于轎車。

制動(dòng)鼓的設(shè)計(jì)要求
   
    制動(dòng)鼓設(shè)計(jì)不當(dāng)，受熱時(shí)易變性；制動(dòng)鼓受力不平衡，也會(huì)產(chǎn)生機(jī)械變形，使蹄與鼓接觸不良，導(dǎo)致踏板力和行程增大；制動(dòng)鼓工作面的不圓度過大時(shí)，還會(huì)引起自鎖并產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲。因此制動(dòng)鼓應(yīng)有足夠的壁厚，并在外表面靠近開口部位鑄出周向或軸向的加強(qiáng)筋以提高強(qiáng)度。這些加強(qiáng)筋又起散熱的作用，可減低摩擦面溫度、縮短制動(dòng)器冷卻時(shí)間，使能量容量提高35%~40%。
  
    制動(dòng)鼓工作面一般在與輪轂裝配后，以軸承孔定位進(jìn)行精加工。微型轎車要求工作面的圓度和同軸度公差≤0.03mm，徑向跳動(dòng)量≤0.05mm，靜不平衡量≤1.5N·cm。

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