安全，是司機(jī)們*為關(guān)注的話(huà)題，而制動(dòng)鼓作為整車(chē)結(jié)構(gòu)中重要的安全保護(hù)元件也是我們?nèi)粘＞S護(hù)的核心部件之一。您知道制動(dòng)鼓常見(jiàn)的故障模式有幾種嗎？

1. 過(guò)度磨損

       制動(dòng)鼓磨損是正�，F(xiàn)象，然而磨損過(guò)快或者不均勻。過(guò)度磨損的制動(dòng)鼓的邊緣會(huì)形成一個(gè)明顯的臺(tái)階環(huán)，日常檢查時(shí)可以觀察到，如需確認(rèn)是否達(dá)到磨損極限，需用量具測(cè)量。用量具測(cè)量*大磨損處直徑，如果測(cè)量結(jié)果超過(guò)允許值，需要及時(shí)更換制動(dòng)鼓。過(guò)度磨損的制動(dòng)鼓如不及時(shí)更換，制動(dòng)鼓有斷裂破碎的風(fēng)險(xiǎn)。

2. 異常磨損

       通常外物侵入，松脫的螺釘，以及不良的蹄片材料都會(huì)造成異常磨損。此時(shí)會(huì)在制動(dòng)面單側(cè)造成明顯的環(huán)形磨損凹痕。如果只有凹痕并不需要馬上更換制動(dòng)鼓，但如果同時(shí)超出*大允許直徑或者蹄片也需要更換，則需要更換制動(dòng)鼓。

3. 熱裂紋

       熱裂紋是由于制動(dòng)鼓在使用過(guò)程中反復(fù)地溫升和冷卻造成的。制動(dòng)鼓產(chǎn)生輕微的熱裂紋是正�，F(xiàn)象，通常不會(huì)影響制動(dòng)鼓的使用。

       然而當(dāng)熱裂紋特別嚴(yán)重時(shí)，如裂紋超過(guò)制動(dòng)面的75%，或者裂紋深度（寬度）超過(guò)1.5mm時(shí)，就必須立即更換制動(dòng)鼓。如裂紋完全貫穿制動(dòng)面，甚至裂紋擴(kuò)散到法蘭/螺栓孔處，制動(dòng)鼓斷裂破碎的風(fēng)險(xiǎn)極高，繼而極易導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，在日常檢查和維修保養(yǎng)時(shí)，必須排除掉有裂紋貫穿風(fēng)險(xiǎn)的制動(dòng)鼓。

4. 局部熱（黑）斑

       由于制動(dòng)拖剎、制動(dòng)分配不均衡或緩速裝置性能不足，或者工況惡劣和操作不當(dāng)?shù)�，產(chǎn)生極度高溫并伴隨快速冷卻的時(shí)候，易引起馬氏體相變，進(jìn)而在局部形成熱（黑）斑硬點(diǎn)。需要馬上更換制動(dòng)鼓。因金相組織已發(fā)生變化，打磨或維修是無(wú)法解決此類(lèi)缺陷的。

5. 制動(dòng)鼓發(fā)藍(lán)

       制動(dòng)器發(fā)藍(lán)是工作過(guò)程中局部產(chǎn)生較高溫度，然后被氧化導(dǎo)致。制動(dòng)鼓產(chǎn)生高溫的原因也是由于連續(xù)的緊急制動(dòng)、制動(dòng)力分配不均衡、制動(dòng)拖剎、回位不良、片膨脹/調(diào)整臂失效/間隙小等等導(dǎo)致的，如維修保養(yǎng)時(shí)能排除掉導(dǎo)致高溫的根源，制動(dòng)鼓在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的正常磨合后，摩擦面上的高溫藍(lán)色痕跡是可以被磨損成正常的。如制動(dòng)鼓沒(méi)到磨損極限，跳動(dòng)也正常時(shí)，是不需要更改制動(dòng)鼓的。

6. 掉底

       通常是由于工況惡劣超出了制動(dòng)鼓正常的應(yīng)用工況所導(dǎo)致的，制動(dòng)鼓受熱膨脹變形受限、急速冷卻、制動(dòng)鼓與周邊零件的間隙過(guò)小等均有影響。需要馬上更換制動(dòng)鼓，同時(shí)檢查輪轂和制動(dòng)鼓是否有干涉，止口是否有損壞。如使用工況不能改善，單純更換制動(dòng)鼓是無(wú)法完全解決問(wèn)題的。

7. 輪轂油脂污染

       當(dāng)輪轂/制動(dòng)系統(tǒng)油封失效后，潤(rùn)滑油/潤(rùn)滑脂被甩到制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面上，（此處康博士不得不贊嘆一下康邁油潤(rùn)滑輪轂油封的強(qiáng)大性能）潤(rùn)滑油/潤(rùn)滑脂滲入制動(dòng)鼓工作面。制動(dòng)鼓通常需要維護(hù)并清洗，建議更換污染的制動(dòng)蹄片，并清洗其它被污染的制動(dòng)系統(tǒng)部件。

總結(jié)下制動(dòng)鼓失效的主要原因：
1. 制動(dòng)不平衡
2. 受熱不均勻
3. 散熱速度慢